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首先是无缝钢管规格，钢管的规格是外径乘壁厚。比如325乘10，它表达的是钢管的外径是325毫米，壁厚是10毫米。每米的理论重量计算公式：（外径-壁厚）x壁厚x0.02466。其次是壁厚公差。生产过程中由于实际尺寸难以达到理想要求，因此 标准中规定了实际厚度允许有一定的偏差。厚的叫正偏差，薄的是负偏差， 标准公差范围是正负10%。当然凭借我们现在的设备和技术，所生产的无缝钢管儿也没有国标范围那么大。 是交货长度。以直缝钢管为例，如果没有特殊要求，我们的产品严格按照国标要求，一般为6米定尺，长度误差在±3cm。那么定尺和倍尺是什么意思呢？比如说。说定尺3米就按3米交货。倍尺三米的意思，就是6米，9米或者12米交货。

16mn无缝钢管表面的硬度、原始锈蚀程度、要求的表面粗糙度、涂层类型等来选择磨料，对于单层环氧、二层或三层聚乙烯涂层，采用钢砂和钢丸的混合磨料更易达到理想的除锈效果。磨料的粒径及配比为获得较好的均匀清洁度和粗糙度分布，磨料的粒径及配比设计相当重要。粗糙度太大易造成防腐层在锚纹尖峰处变薄；同时由于锚纹太深，在防腐过程中防腐层易形成气泡，严重影响防腐层的性能。粗糙度太小会造成防腐层附着力及耐冲击强度下降。对于严重的内部点蚀，不能仅靠大颗粒磨料高强度冲击，还必须靠小颗粒打磨掉腐蚀产物来达到清理效果，同时合理的配比设计不仅可减缓磨料对管道及喷嘴(叶片)的磨损，而且磨料的利用率也可大大提高。清洗和预热在喷射处理前，采用清洗的方法除去钢管表面的油脂和积垢，采用加热炉对管体预热至40一60℃，使16mn无缝钢管表面保持干燥状态。 用于桥梁的专用钢种为“16Mnq”，汽车大梁的专用钢种为“16MnL”，压力容器的专用钢种为“16MnR”。 此类钢是依靠调整含碳（C）量来改善钢的力学性能，因此，根据含碳量的高低，此类钢又可分为： 低碳钢--含碳量一般小于0.25%，如10、20钢等；16mn钢管锈蚀怎么办 中碳钢--含碳量一般在0.25～0.60%之间，如35、45钢等； 高碳钢--含碳量一般大于0.60%。此类钢一般不用于制造钢管。